СОБРАНИЕ ДЕПУТАТОВ

ВЫШНЕОЛЬХОВАТСКОГО СЕЛЬСОВЕТА

ЩИГРОВСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

от  «04»  июля 2017 года        № 8-14-6

 

Об утверждении Программы комплексного развития

транспортной  инфраструктуры Вышнеольховатского сельсовета

 Щигровского района Курской области Курской области на 2016-2035 годы

 

              В соответствии с федеральным законом от 29.12.2014 года № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановлением  Правительства РФ от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов» Генерального  Плана  муниципального образования «Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района Курской области Собрание депутатов Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района

                                                                 РЕШИЛО:

        1.Утвердить Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района Курской области на 2016-2035 годы».

        2. Настоящее решение разместить на информационных стендах и на официальном сайте Администрации Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района Курской области в сети «Интернет».

 

Председатель Собрания депутатов

Вышнеольховатского сельсовета                                      Т.В. Курашова

 

Глава Вышнеольховатского сельсовета                                         

Щигровского района                                                         Г.В. Гончарова

 

 УТВЕРЖДЕНА

решением Собрания

депутатов Вышнеольховатского сельсовета

Щигровского района

Курской области

от 04.07.2017г.№ 8-14-6.

 

 

 

 

 

 

 

 

Программа

 

комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района

 Курской области на 2016-2035 годы 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1. Паспорт

программы  комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования « Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района

 Курской области на 2016-2035 годы

 

Наименование программы	Программа комплексного развития траспортной  инфраструктуры муниципального образования « Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского районаКурской области на 2016-2035 годы (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	Федеральный закон от 29 декабря 2014 г. N 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»
Заказчик Программы	Администрация Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района
Разработчик Программы	Администрация Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района
Цель Программы	- обеспечение развития транспортной инфраструктуры, для закрепления населения, повышения уровня его жизни
Задачи Программы	а) повысить безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее - субъекты экономической деятельности), на территории поселения, городского округа; б) повысить  доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения или нормативами градостроительного проектирования городского округа; в) повысить эффективность развития транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений и городских округов (далее - транспортный спрос); г) эффективное  развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселениях, городских округах; д) создание условия для управления транспортным спросом; е) создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности; ж) создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам; з) создание условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения; и) повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
Важнейшие целевые показатели  Программы	- повышение безопасности, качества и эффективности использования населением объектов транспортной инфраструктуры; - обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры; -  сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры; - повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
Сроки и этапы реализации Программы	2016 - 2035 годы
Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов социальной инфраструктуры
Объемы и источники финансирования Программы	Общий объем  финансирования Программы составит млн. рублей, в т.ч.: 2016 год  –  10 т. рублей; 2017 год  –  10 т. рублей; 2018 год  –  10 т. рублей; 2019 год  –  10 т. рублей; 2020 год  –  10 т. рублей; 2021 – 2035 годы  – 290 т. рублей; Источник финансирования - средства бюджетов всех уровней,  инвестиции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

 

 

Транспортная  структура  сельсовета  представлена  участками  автомобильных  дорог  межмуниципального   значения , сетью дорог  местного  значения  муниципального  района , связывающих  населенные  пункты и  системой  дорог  местного  значения  поселения  в  пределах  границ  населенных  пунктов ,  образующих  улично-дорожную  сеть  населенных  пунктов .

             В  соответствии  с  перечнем  автомобильных  дорог ( постановление  Администрации  Курской  области  от  28.07 2006 г. № 76  « Об  утверждении  перечня  автомобильных  дорог  общего  пользования  регионального  значения  Курской  области » (в  редакции  постановления Администрации  Курской  области  от  07.10.2010 г.  № 455-па  ) по территории  сельсовета  проходят  автомобильные  дороги  межмуниципального  значения.

  Существующая  застройка  населенных  пунктов  примыкает  в  основном  к  пойменной  части  водных  объектов  и  имеет  линейную  структуру . Улично-дорожная  сеть представлена  преимущественно с  выделением  основной    главной  транспортно-пешеходной  связи  к  которой  примыкают второстепенные  улицы  и  проезды .

        Транспортное сообщение  между населенными пунктами и административным районом организовано ОАО «Щигры Автотранс». Дорогами  с твердым  покрытием  связаны  4  населенных пунктов .

        В населенные пункты организованы автобусные маршруты. Интенсивность автобусного движения недостаточна. Автобусные остановки не везде оборудованы павильонами. 

Водный транспорт отсутствует. 

 

Задачи по учету интересов Курской  области  при осуществлении градостроительной деятельности - максимальный учет  существующих объектов капитального строительства регионального значения, а также принятых на уровне Курской области решений по размещению объектов капитального строительства на территории Вышнеольховатского сельсовета, при осуществлении территориального планирования и функционального зонирования территории сельсовета.

 2.2.3. Задачи по развитию и размещению объектов капитального строительства местного значения

Транспортная инфраструктура

    Развитие улично-дорожной сети, обеспечивающей транспортные связи между населенными пунктами муниципального образования, производственными и общественно-деловой зонами.

    Формирование улично-дорожной сети населенных пунктов.

    Обеспечение условий развития общественного пассажирского транспорта для    бесперебойной связи между населенными пунктами муниципального образования

Транспортная инфраструктура

 Учет планов  и  направлений  развития транспортной  сети  регионального

( межмуниципального ) значения.  

           Реконструкция  сети  дорог  местного  значения  поселения   в границах населенных пунктов .

            Разработка  и  утверждение  перечня  автомобильных  дорог  общего  пользования  местного  значения  поселения .

       Составление  перечня  и  определение  характеристик  автомобильных  дорог  общего  пользования  поселения  производится  на  основании  паспортизации  и  инвентаризации  указанных  автомобильных  дорог  согласно  федерального  закона    « Об  автомобильных  дорогах  и  о  дорожной  деятельности  в  Российской  Федерации » от 08.11.2007 г. № 257- ФЗ .       

Перечень автомобильных дорог

общего пользования местного значения поселения

Вышнеольховатского сельсовета Щигровского района Курской области

 

 

 

№ п/п	Наименование автомобильной дороги	Протяжённость	Покрытие
1	д. Апухтина	6,0	грунт
2	д. Шестаковка	3,0	грунт
3	д. Лавровка	0,5	грунт
4	д. Рудка	0,5	грунт
5	д. Коршуновка	4,0	грунт
6	д. Осиновка	2,0	грунт
8	д.Роговинка	3,0	грунт
10	д.Кулига	1,5	грунт
11	с.Вышнеольховатое	1,0	грунт
12	д.Зюзинка	2,3	грунт

 

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ

автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории муниципального образования «Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района Курской области   ( по состоянию на    2016 год)

 

 

№	Наименование населенного пункта	Численность населения (412) чел.	Протяженность километров уличной дорожной сети					Ширина покрытия
			Всего	в т.ч. по видам дорожной одежды
				Грунт	Щебень	Цементо бетон	Асфальтобетон
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	д. Апухтина	234	6,0	3,0	-	-	3,0	4,0
2	д. Шестаковка	36	3,0	3,0				4,0
3	д. Лавровка	1	0,5	0,5				4,0
4	д. Рудка	3	0,5	0,5				4,0
5	д. Коршуновка	76	4,0	4,0				4,0
6	д. Осиновка	35	2,0	2,0				2,0
7	д.Роговинка	16	1,0	1,0				2,0
8	д.Кулига	65	3,0	3,0				4,0
9	с.Вышнеольховатое	33	1,0	1,0				2,0
10	д.Зюзинка	31	1,5	1,5				4,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ

автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории муниципального образования «Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района Курской области   ( по состоянию на    2016 год), которые соединены автодорогами

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                       П Е Р Е Ч Е Н Ь

 программных мероприятий муниципальной целевой программы «Осуществление дорожной деятельности в отношении  дорог местного значения в границах населённых пунктов Вышнеольховатского сельсовета на 2012-2014 годы.

№ п/п	Наименование мероприятий	Объем финансирования тысяч рублей				Источник финансирования
		2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
	Текущий ремонт имеющегося асфальтового покрытия д. Апухтина	5,0		15.0	20,0	Местный бюджет
	Текущий ремонт имеющегося асфальтового покрытия д. Коршуновка	5,0	5,0	10,0		Местный бюджет
	Текущий ремонт имеющегося асфальтового покрытия д. Рудка		5,0		5,0	Местный бюджет
	Текущий ремонт имеющегося асфальтового с. Вышнеольховатое	5,0		5,0		Местный бюджет
	Грейдерование  грунтовых  дорог весна- осень	2,0	2,0	2,0	2,0	Местный бюджет
	Очистка  дорог  от  снега   в  зимний  период	3.0	3,0	5,0	5,0	Местный бюджет
	Благоустройство  придорожных  полос (окашивание  обочин, вырубка  древесной растительности)	1.0	3.0	3.0	10.0	Местный бюджет

 

 

 

Раздел 3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения, городского округа

 

Современная демографическая ситуация России близка к экстремальной: ежегодно численность её населения с начала 90-х годов сокращается на миллион человек.

Проблема депопуляции населения – устойчивого превышения смертности над рождаемостью –  настолько обострилась, что в ежегодном послании Президента она обозначена как одна из главных.

 По продолжительности жизни наше общество вернулось на 40 лет назад, к уровню послевоенных лет. Все это является следствием: растущей смертности в

результате растущей депрессии, высокого уровня младенческой смертности, а также ненадежной финансовой базы здравоохранения, низкого уровня жизни населения.

По прогнозам, если не будет принято радикальных мер, население нашей страны уменьшится к середине 21 в. примерно до 100 млн. человек. Численность населения Щигровского района по итогам переписи 2014года составила 13001чел.

            Численность  МО «Вышнеольховатский  сельсовет» по данным переписи 2014 г. составляет – 425 человек., на 01.12.2015г.  – 405 чел.

В отраслевой структуре занятости доминируют  работники сельского хозяйства (42,2%). Другие виды экономической деятельности представлены в примерно в равных  объемах .

            Таким образом, проведенный анализ демографического потенциала МО «Вышнеольховатский сельсовет» занятости трудоспособного населения показывает, что в населенных пунктах поселения  имеется потенциал, способный поддержать и принять  участие в развитии отраслей сельскохозяйственного направления, участвовать  в осуществлении Программ, разработанных в районе с участием МО «Вышнеольховатский  сельсовет».

2.4.   Жилищное строительство и жилищная обеспеченность.

         Жилищно-коммунальная сфера занимает одно из важнейших мест в социальной инфраструктуре, а жилищные условия являются важной составляющей уровня жизни населения. В этой связи обеспечение потребности населения в жилье должно быть приоритетной целью перспективного развития МО «Вышнеольховатский сельсовет». 

В соответствии с данными, представленными администрацией МО «Вышнеольховатский сельсовет»   наличие общей площади жилого фонда на территории поселения на 01.11.2015г. составляет 10750м2.

В МО «Вышнеольховатский сельсовет» преобладающим является частный жилищный фонд (который составляет 96% всего жилищного фонда поселения). На территории МО «Вышнеольховатский сельсовет муниципальный жилищный фонд – 400 м2,  государственный  жилищный фонд отсутствует.  

Для характеристики жилищных условий важен их количественный и качественный аспект. Количественная оценка позволяет определить уровень обеспеченности. 

Средняя обеспеченность жилищным фондом – показатель, характеризующий качество жилищного строительства и темпы его развития. Средняя жилищная обеспеченность  составила 17,6 м2/чел.

  Уровень благоустройства жилищного фонда, по имеющимся видам инженерного оборудования МО « Вышнеольховатский сельсовет » является достаточно низким . Всего  в  12 населенных пунктах – 277 жилых дома.   Процент обеспеченности жилищного  фонда  природным  газом – 138 домов (54,4%) , водопроводом – 110 домов (46,0%) .

Уровень благоустройства жилищного фонда поселения на 01.11.2015г.

 Таблица № 8

№ п/п	Обеспеченность инженерным оборудованием	Кол-во домов	%
1	Водопровод	110	46,0
2	Газификация	138	54,4

 

Весь существующий жилищный фонд МО «Вышнеольховатский сельсовет»  представлен малоэтажной застройкой и составляет 100% от общего количества  жилищного фонда поселения. Среднеэтажной  и  многоэтажной  застройки  на территории поселения нет.

 

 

3.1. прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения, городского округа;

3.2.  прогноз транспортного спроса поселения, городского округа, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения, городского округа;

На период  2016-2035 годов прогнозируется увеличение числа жителей,  а  увеличение уровня автомобилизации населения и притока  автомобильного транспорта в весенне-летний период неизбежно приведет к росту подвижности населения на личном транспорте и увеличению интенсивности движения на дорогах, поэтому в перспективе необходимо сохранять и увеличивать приоритет в перевозках пассажиров видами транспорта, для чего необходимо обновлять парк подвижного состава, использовать экипажи различной вместимости, сокращать наполняемость экипажей, обеспечивать удобные подходы к остановкам общественного транспорта.

3.3. прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта;

На расчетный срок внешние связи поселения будут обеспечиваться, как и в настоящее время, автомобильным  транспортом.

Базовыми принципами развития транспортной системы должны стать:

Повышение доступности социальных услуг путем оптимизации системы автодорог и улучшения транспортного сообщения.

Стимулирование экономического развития за счет улучшения транспортного положения и инфраструктурной обеспеченности отдельных территорий.

Повышение мобильности населения как фактора экономического развития.

Основные принципы развития транспортного комплекса на территории муниципального образования включают в себя три основные составляющие: улучшение качества существующих автодорог, строительство новых автодорог и тротуаров.

3.4. прогноз развития дорожной сети поселения, городского округа;

Основные принципы развития транспортного комплекса на территории муниципального образования  включают в себя две основные составляющие: улучшение качества существующих автодорог, строительство новых автодорог и тротуаров.

3.5. прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения;

На сегодняшний день уровень автомобилизации населения достаточно высок. Учитывая рост притока автомобильного транспорта  в весенне- летний период, общее число автомобилей также увеличится.

3.6. прогноз показателей безопасности дорожного движения;

Увеличение  дорожно-транспортных происшествий   связано  с увеличением парка автотранспортных средств на территории муниципального образования, неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения, неуклонным ростом автомобилизации, ростом количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей со стажем управления транспортным средством менее 3-х лет.

Сокращение количества человек, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий,  снижение уровня тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий в целом по сельсовету неразрывно связано с эффективностью от реализации муниципальных программ.

С учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках программы.

3.7. прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.

Учитывая рост  общего  числа автомобилей, также увеличится и вследствие чего прогнозируется негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.

 

Раздел 4.  Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры и выбор предлагаемого к реализации варианта осуществляются с учетом результатов моделирования функционирования транспортной инфраструктуры, оценки вариантов изменения транспортного спроса и установленных целевых показателей (индикаторов) развития транспортной инфраструктуры, а также сравнения целевых показателей (индикаторов) развития транспортной инфраструктуры каждого варианта с базовыми показателями, за которые могут быть приняты показатели, характеризующие существующее состояние транспортной инфраструктуры или состояние транспортной инфраструктуры в период реализации программы (без учета реализации предлагаемых в рамках программы мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры).

 

Вариант 1 (базовый). Предполагается сохранение инерционных трендов, сложившихся в последний период, консервативную инвестиционную политику частных компаний, ограниченные расходы на развитие компаний инфраструктурного сектора, при стагнации государственного спроса.

Также данным вариантом учитывается агрессивная внешняя среда, сложившаяся благодаря введенным санкциям и санкционной политике Европейского союза.

Вариант 2 (умеренно-оптимистичный). На территории сельского поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала. Сценарий характеризуется ростом экономической активности транспортных и пассажирских перевозок, увеличение деловой активности, предполагает также привлечение инвестиций.

Вариант 3 (экономически обоснованный). На территории поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала. Сценарий предполагает строительство дорог и парковок, а также установка дорожных знаков и нанесение разметки

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры включает:

- ремонт дороги в д. Апухтина

5.1 мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта;

5.2. мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов;

5.3. мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства;

5.4. мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения;

5.5. мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб;

5.6. мероприятия по развитию сети дорог поселений, городских округов.

                                                                                                                                                                                                                                    

 

Раздел 6. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (по решению заказчика в соответствии с потребностями в развитии объектов транспортной инфраструктуры):

6.1. комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков;

6.2. мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем;

6.3. мероприятия по снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье населения;

6.4. мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности.

 

Раздел 7.  Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры должен быть разработан с учетом развития объектов транспортной инфраструктуры регионального и федерального значения. Программа должна содержать графики выполнения мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.

 

 

№ пп	Наименование мероприятия	Затраты на реализацию проекта (тыс.руб)	Срок реализации проекта	Предполагаемый источник финансирования
1	Строительство   (на  расчетный срок) транспортных  связей   (улично-дорожной  сети )    в границах населенных пунктов	100	2017-2035г	Бюджеты всех уровней
2	Установка защитных ограждений на дорогах местного значения	100	2017-2035г	Бюджеты всех уровней
3	Изготовление и  Установка дорожных знаков на участках дорог местного значения	100	2017-2035г	Бюджеты всех уровней
4	Работы по очистке и благоустройству обочин на участках дорог местного значения	40	2017-2035г	Бюджеты всех уровней

 

Раздел 8. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры включает укрупненную оценку необходимых инвестиций с разбивкой по видам транспорта и дорожному хозяйству, целям и задачам программы, источникам финансирования, включая средства бюджетов всех уровней, внебюджетные средства.

Финансирование Программы намечается осуществлять за счет консолидации средств федерального, регионального, муниципального бюджета и внебюджетных источников.

Внебюджетные источники - средства муниципальных предприятий и учреждений, заемные средства, средства организаций различных форм собственности,  плата за пользование услугами.

В качестве потенциальных источников финансирования программы являются средства федерального и регионального бюджетов, в том числе выделенные для реализации федеральных и региональных программ, средства инвесторов. Объемы ассигнований, выделяемых из вышеперечисленных источников, ежегодно уточняются с учетом их возможностей и достигнутых соглашений.

           Общий объем финансирования по Программе   составляет всего – 100,0 млн.руб.

Финансово-экономическое обоснование программы на 2016 - 2035 годы будет производиться ежегодно, по мере уточнения утверждения инвестиционных программ и объемов финансирования.

Раздел 9. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры включает оценку социально-экономической эффективности и соответствия нормативам градостроительного проектирования, в том числе с разбивкой по видам транспорта, целям и задачам программы.

9.1. Оценка эффективности реализации Программы (далее – Оценка) осуществляется заказчиком Программы ежегодно в течение всего срока        ее реализации и по окончании ее реализации.

9.2. Источником информации для проведения оценки эффективности являются отчеты исполнителей мероприятий Программы о достигнутых результатах, использовании финансовых средств за отчетный период.

9.3. Оценка осуществляется по следующим критериям:

9.3.1. Достижение запланированных значений целевых показателей.

Степень достижения запланированных результатов по каждому целевому показателю за отчетный период (Иi) проводится путем сопоставления фактически достигнутого значения целевого показателя         за отчетный период (Ифакт) с его плановым значением (Иплан) по следующей формуле:

                                                     Ифакт

                                           Иi = ----------,

                                                     Иплан

где: Иi – степень достижения планового значения целевого показателя                   за отчетный период;

        Ифакт – значение показателя, фактически достигнутое на конец отчетного периода;

        Иплан –  плановое значение целевого показателя в отчетном периоде,

        i – порядковый номер целевого показателя.

Если значение Иi превышает 1, а также в случае, если желаемой тенденцией является снижение показателя и полученное значение меньше 1, для расчета среднего значения достижения запланированных целевых показателей данное отношение принимается равным 1.

Среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы (И) рассчитывается по формуле:

 

                                                    ∑ Иi

                                           И = ----------,

                                                      N

где: И – среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы за отчетный период;

        ∑ Иi – сумма оценок достижения плановых значений показателей                   за отчетный период;

       N – количество целевых показателей Программы, подлежащих выполнению в отчетном периоде.

9.3.2. Соответствие объемов фактического финансирования запланированным объемам.

Степень соответствия объемов фактического финансирования запланированным объемам за отчетный период (Ф) проводится путем сопоставления фактического объема финансирования за счет всех источников финансирования за отчетный период (Ффакт) к запланированному объему (Фплан) по следующей формуле:

 

                                                     Ффакт

                                           Ф = -----------,

                                                     Фплан

где: Ф – степень уровня финансирования мероприятий Программы за отчетный период;

          Ффакт – фактический объем финансирования мероприятий Программы            за отчетный период;

          Фплан – объем финансирования мероприятий, предусмотренный Программой на отчетный период.

9.3.3. Выполнение запланированных мероприятий.

Степень выполнения каждого запланированного мероприятия Программы за отчетный период (Мj) определяется путем сопоставления фактически полученного результата от реализации мероприятия (Мфакт)             к его запланированному значению (Мплан) по следующей формуле:

                                                       Мфакт

                                           Мj = ------------,

                                                 Мплан

где: Мj – показатель степени выполнения мероприятия Программы за отчетный период;

         Мфакт – фактически полученный результат по мероприятию за отчетный период;

        Мплан – предусмотренный Программой ожидаемый результат по мероприятию за отчетный период;

       j – порядковый номер мероприятия Программы.

Расчет среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий за отчетный период (М) определяется как отношение суммы оценок степени выполнения запланированных мероприятий к их количеству.

                                                      ∑ Мj

                                          М = ------------

                                                        К

где: М – среднее значение степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

        ∑ Мj – сумма оценок степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

        К – количество мероприятий Программы, подлежащих выполнению               в отчетном периоде.

9.4. При проведении Оценки определяется показатель эффективности использования финансовых средств (Э), как отношение среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий (М) к степени уровня финансирования (Ф).

                                                      М

                                            Э = --------

                                                      Ф

где: Э – эффективность использования финансовых средств Программы               за отчетный период;

         М – среднее значение степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

         Ф – степень уровня финансирования мероприятий Программы в отчетном периоде.

9.5. Показатель эффективности реализации Программы определяется как произведение среднего значения достижения запланированных значений целевых показателей (И) и показателя эффективности использования финансовых средств Программы (Э) по следующей формуле:

 

                                           П =   И x Э

где: П – показатель эффективности реализации Программы за отчетный период;

         И – среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы за отчетный период;

         Э – эффективность использования финансовых средств Программы                 в отчетном периоде.

9.6. Вывод об эффективности реализации Программы формируется                        на основании значений П.

Реализация Программы признается:

 - с высоким уровнем эффективности, если значение П больше либо равно 0,9;

- со средним уровнем эффективности, если значение П меньше 0,9,                     но больше либо равно 0,7.

В остальных случаях реализация Программы признается с низким уровнем эффективности.                                                                                                                                                                        

Раздел 10. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории поселения, городского округа разрабатываются в целях обеспечения возможности реализации предлагаемых в составе программы мероприятий (инвестиционных проектов).

 

Для качественного функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Вышнеольховатский сельсовет» Щигровского района Курской области необходимо постоянно актуализировать и дополнять нормативно-правовую базу.